“地质博物馆”中续写施工新传奇——新成昆铁路全线通车运营

此外，GE380HC型挖掘机的动臂、斗杆焊缝四周均采用坡口焊接，焊缝强度高，所有焊缝皆采用超声波探伤检查。

摄影：陈鹏 2023年挖掘机销售台量和国内价格体系整体延续下滑态势，大中小型挖掘机内部仍存在不同程度的分化，国内外市场表现不一。其中，小型挖掘机累计内销62086台，同比下降36.98%，在国内市场中占比为69%，比2022年同期增加5.1个百分点。

中型挖掘机累计销售48380台，同比下降27.00%。但市场整体价格走势仍处于下滑的态势，只是波动的幅度在趋缓。6～10t产品累计出口11612台，同比增长1.19%。中型挖掘机出口销量在7-11月间同比出现下滑，12月份回正。40t及以上产品累计内销6906台，同比下降30.14%。

图4 2022年以来国内市场不同机型挖掘机销量变化 从月度分布看，2023年前11个月，各类挖掘机销量较2022年同期均处于下滑态势，12月当月小型挖掘机和大型挖掘机同比增速转正。但5月份以后挖掘机成交价格又开始下降，中间略有回缓，但整体下降幅度维持在3%以内。另一方面，受宏观环境复杂的影响，国内公路货运市场仍旧不景气，车多货少、运力过剩、运价低迷等痛点已经是物流行业的新常态，重卡市场发展缺乏后劲，订单自3月下旬以来已经出现回落。

此外，3月份重卡出口预计同比增长18%，继续保持上升势头。在重卡行业第三梯队中，大运重卡3月份销车2649辆，排名行业第六。上汽红岩3月份销售重卡约900辆，同比逆势上涨21%，其今年1-3月累计销售重卡约1953辆，同比增长7%，市场份额约0.7%。再次，新能源重卡持续高速增长，发展速度有些势不可挡

福田汽车（含福田戴姆勒汽车）3月份销售重卡约0.95万辆。一方面，行业库存较高，势必影响4月份乃至二季度的新车销量。

此外，3月份重卡出口预计同比增长18%，继续保持上升势头。其1-3月累计销售约7.55万辆，同比增长12%，市场占有率上升到28.4%，上涨了0.4个百分点。徐工重卡3月份销车约1900辆，同比逆势上涨12%。从终端需求情况来看，预计今年3月份的国内终端销量会低于去年同期的7.6万辆，呈现同比小降。

江淮汽车今年3月份销售重卡约1500辆，其1-3月累计销售3955辆，累计销量排名行业第八，市场份额约为1.5%。结束语：二季度会如何？ 今年一季度，重卡行业销量以同比小增收官，刚刚到来的4月份和二季度，还能继续保持增长吗？ 从目前的行业态势来看，4月份重卡销量大概率会出现同比下降。重汽/解放/东风破2万，徐工/北奔/红岩逆势大涨 2024年3月份和一季度，重卡行业前十强交出了什么答卷？ 数据显示，在3月份的市场排位赛中，共有三家销量超2万辆的企业，中国重汽以2.9万辆夺冠，另外两家破2万的企业是解放和东风。3月份和一季度，各家主流重卡厂家的表现又是如何的呢？燃气车成为重卡企业们扭转排名的胜负手了吗？ 2024年1-3月重卡企业市场份额图 3月重卡销10.9万辆，燃气车、新能源和出口均保持增长 根据最新数据，2024年3月份，我国重卡市场销售约10.9万辆（开票口径，包含出口和新能源），环比2月份上涨82%，比上年同期的11.5万辆小幅下降6%，净减少约6000辆。

今年1-3月，福田汽车累计销售各类重卡约2.06万辆，市场占有率约为7.8%。累计来看，2024年1-3月，我国重卡市场累计销售各类车型约26.6万辆，比上年同期上涨10%，净增长2.4万辆。

一汽解放今年3月份销售重卡约2.4万辆，同比逆势上涨3%。2018-2024年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆） 3月份的重卡市场，呈现出几个鲜明特征。

这无疑将增强东风公司卡车业务的长期竞争力，助其提升在重卡市场的份额和占有率。不过，尽管出现了小幅同比下降，但10.9万辆的销量表现，在当前惨淡的货运环境下，也可以说是相当不易。上汽红岩3月份销售重卡约900辆，同比逆势上涨21%，其今年1-3月累计销售重卡约1953辆，同比增长7%，市场份额约0.7%。2024年3月重卡企业销量排行榜（单位：辆） 具体来看，中国重汽3月份销售重卡约2.9万辆，保持行业第一。其次，燃气车订单爆发，预计3月份燃气重卡的终端销量在3万辆左右，实现同比翻两番，行业的气化率预计在40%。东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等）3月份销售各类重卡约2万辆。

在重卡行业第三梯队中，大运重卡3月份销车2649辆，排名行业第六。陕汽集团（包括陕汽重卡、陕汽商用车等）3月份销售重卡约1.6万辆，今年1-3月销售各类重卡约3.78万辆，同比基本持平，市场占有率为14.2%。

北奔重卡3月份销售约1200辆，排名行业第九，同比逆势增长28%。尤其是，今年3月28日，东风公司宣布实施商用车跃升工程，成立商用车事业部，推动商用车业务一体化运营，集中优势资源，做强做优做大商用车业务。

今年1-3月，东风公司累计销售重卡约5万辆，同比增长17%，市场占有率约为18.8%，上升了1.1个百分点，保持行业前三。其1-3月累计销售4314辆，同比增长13%，排名行业第七，市场占有率为1.6%。

从销量结构来看，燃气车比重快速上升，气车大规模替代油车，柴油车型占比不断下降，这种情况下，燃气车能靠一条腿拉着重卡市场走多远、燃气车能否支撑二季度重卡整体销量同比持平，都是个未知数。再次，新能源重卡持续高速增长，发展速度有些势不可挡。但否极泰来，随着下半年国家淘汰老旧货车的以旧换新政策细则出台，重卡市场是否会迎来新的转机呢？。其今年1-3月累计销售2551辆，同比增长28%，市场占比为1%。

另一方面，受宏观环境复杂的影响，国内公路货运市场仍旧不景气，车多货少、运力过剩、运价低迷等痛点已经是物流行业的新常态，重卡市场发展缺乏后劲，订单自3月下旬以来已经出现回落。今年3月份的重卡市场，以10.9万辆销量、环比上涨82%、同比下降6%收官，总体表现还算是差强人意。

实现逆势上涨的企业有五家，分别为一汽解放（3%）、大运重卡（1%）、徐工重卡（12%）、北奔重卡（28%）和上汽红岩（21%）。1-3月，解放重卡累计销量约为5.71万辆，同比增长29%，市场占有率约21.5%，同比增加了3.1个百分点。

今年1-3月，大运重卡累计销售5683辆，同比持平，位居行业第六，市场占有率为2.1%。在油气价差不断拉大的刺激下，再加上去年同期燃气车销量的低基数，今年二季度的燃气重卡累计销量有望继续保持同比大幅增长。

今年一季度，我国重卡出口累计销量已经超过7.7万辆，开局良好。天然气重卡受追捧，核心驱动力仍然是双低，也即低气价和低运价。首先，3月初以来，天然气重卡购置需求率先快速启动，加上海外出口量仍处于高位，拉动着重卡行业整体销量环比大幅向上，环比涨幅达82%，但未能持平去年同期的11.5万辆。预计今年3月份新能源重卡交付量达到6000-7000辆，终端销量达到4000-5000辆，同比翻番。

10.9万辆放在最近八年来看，仅高于2022年3月（7.68万辆），比较接近2017年3月（11.46万辆）和2023年3月（11.54万辆）的销量水平由于每年传统春节假期在一、二月份存在时间差异，因此将1-2月合计整体比较更具参考价值。

2024年2月份升降工作平台租金价格指数与2023年同期相比下降7.8%，所有机型租金价格同比出现普遍下滑趋势，其中≤6m机型同比降幅最大，达到12.32%。2024年1-2月合计出租率同比下降21.67%，所有机型1-2月合计出租率指数同比均处于下滑状态，其中26~28m机型降幅最大，达到27.36%。

2024年2月升降工作平台租赁行业租金价格指数 从2022年7月份开始，工程机械租赁分会开展升降工作平台租赁景气度指数统计工作以来，不断优化统计计算方法，后期还将继续完善统计指标和统计方法，以期更加科学准确的反映市场情况，供业内企业参考借鉴。（出租率是以台天数为基准进行计算，100%出租率对应1000点。